在寬敞明亮的高港泵站廠房裡(lǐ)，9台機組一字排開(kāi)，現場無人值守，工程監控系統的現地設備正繁忙地運行。同樣無人值守的節制閘上，閘門啓閉機不時自動啓動，調整閘門開(kāi)高，控制長(cháng)江之水北送的流量……

這(zhè)些少人甚至無需人工值守的景象，都(dōu)得益于水利信息化的力量，是省泰州引江河管理處緻力打造的‘智慧引江河’建設的基本内容。新世紀以來，随着信息化的長(cháng)足發(fā)展，水利信息化成(chéng)爲水利現代化的重要基礎和标志，是引領和帶動水利現代化的重要措施。泰州引江河自工程建成(chéng)伊始，就确立了以科技創新支撐單位可持續發(fā)展，大力探索工程管理信息化的思路，以水利信息化助推‘智慧引江河’發(fā)展。

智慧引水，信息化應用爲工程安全提供堅強支撐

“以前每次節制閘開(kāi)關閘門，我都(dōu)要拿流量關系曲線圖對(duì)照，确定閘門開(kāi)啓高度，然後(hòu)在電腦上操作。漲潮時水位上升較快，大約10分鍾就要看一次曲線。值一個班下來，特别擔心出問題，非常累，曲線圖時時用，沒(méi)幾天就模糊了，每周都(dōu)要更換一次。”宮紅喜，這(zhè)個從1999年10月管理處接管引江河工程時就參加節制閘運行的老職工，對(duì)水利信息化建設開(kāi)展前的工作強度感觸良多。

作爲泰州引江河的控制工程，高港樞紐位于長(cháng)江下遊揚中段，長(cháng)江側水位受半日潮潮汐影響，變化幅度大且頻繁，爲高港樞紐自流引江控制帶來諸多不便，加之引江河河床是粉砂土質，超流量引水極易沖刷河道(dào)，影響工程和河道(dào)安全。

對(duì)此，管理處積極探索解決方案，利用計算機監控系統提供的實時運行數據，率定“閘門開(kāi)高-水位-流量”關系模型，開(kāi)發(fā)了節制閘引水流量自動控制系統，可根據預先設定的流量自動調節閘門開(kāi)高，并實現了引水量和引水時間的自動統計。這(zhè)個創舉，極大減輕了運行人員的勞動強度，提高了工作效率，過(guò)閘流量能(néng)根據水位變化及時進(jìn)行自動調節，引水流量不超标，保障了水閘穩定和河道(dào)安全，确保了防汛調度指令有效執行，引足水量。此後(hòu)，管理處又針對(duì)高港泵站下層流道(dào)自流引江的自動控制進(jìn)行研發(fā)，泵站下層流道(dào)引水也實現了自動調節。

目前，除了“上下遊水位差頻繁變化的水閘引流自控方法”已申請國(guó)家發(fā)明專利外，管理處還(hái)根據泵站機組、閘門、變電所的運行特點，建成(chéng)了綜合自動化系統，集監測、保護、控制、信号及管理于一體，範圍覆蓋主輔機、主變壓器、站變以及節制閘、送水閘、調度閘等，運用計算機進(jìn)行數據采集和控制運用，最終實現泵站“無人值守，遠方監控”。

緊跟時代步伐，開(kāi)展信息化建設是管理處多年來未發(fā)生安全責任事(shì)故的重要保障。

智慧通航，以科技項目爲載體提高通航效益

在高港船閘的閘室裡(lǐ)，一艘艘貨輪正有條不紊地聽從指揮、南來北往。這(zhè)是江蘇沿江最繁忙的船閘之一，每年365天運行不斷。應對(duì)如此大的通航任務，“高港船閘智能(néng)運輸管理系統”的成(chéng)功研發(fā)，有效保障了一、二線船閘滿負荷運行。

新投入使用的“高港船閘智能(néng)運輸管理系統”，基于Web技術、移動通信技術和射頻技術，包含了船閘運行管理的各個流程，對(duì)船舶過(guò)閘整個過(guò)程進(jìn)行全信息化管理，實現了船舶自動檢測、自動調度管理、過(guò)閘ETC電子收費及視頻數字化管理等功能(néng)，并采用蟻群算法，結合高港船閘的特點，建立了優化調度模型，使高港船閘的通航更加優化、服務更加高效。二線船閘接管試通航後(hòu)，管理處更是結合實際運用，強化現場調度、全程服務等功能(néng)，繼續對(duì)系統功能(néng)進(jìn)行整合，不斷提升運行管理系統性能(néng)。

根據一、二線船閘的實際情況，結合船舶尺寸，開(kāi)發(fā)出智能(néng)排檔功能(néng)。通過(guò)系統自動排檔配閘，既有效提升了閘室利用率，又有效規避了行風風險，大大提高了調度效率，縮短過(guò)了閘時間。

針對(duì)船民可能(néng)收不到船閘提示短信的問題，聯絡短信平台提供商，重新設計，將(jiāng)短信發(fā)送程序植入運行系統中，提高了短信發(fā)送成(chéng)功率，真正做到了全網通、全國(guó)通，保證船民更加及時獲知待閘量、天氣等有關信息。

管理處與泰州地稅部門合作開(kāi)發(fā)“高港船閘自主開(kāi)票系統”，把網上報稅功能(néng)植入高港船閘智能(néng)運輸管理系統，使售票人員直接在内部系統快速開(kāi)具稅票，售票一步到位。這(zhè)是泰州地稅部門首次將(jiāng)報稅功能(néng)植入外單位系統，船民們節省了時間、提高了效率，拍手稱贊。“高港船閘自主開(kāi)票系統”的運用，進(jìn)一步優化了過(guò)船閘程序，爲船閘的科學(xué)安全、廉潔高效管理提供了新平台。

智慧管理，信息化平台推動工程規範化再上新台階

省泰州引江河管理處也有自己的APP——“高港泵站APP”。泵站管理所新員工陳飛鵬，這(zhè)個“90後(hòu)”的小夥子，就用時下年輕人喜歡的方式——通過(guò)手機看泵站的運行要點，學(xué)習泵站工作的相關内容。其實，這(zhè)隻是引江河信息應用開(kāi)發(fā)的一個縮影。

管理處高度重視信息化建設工作，以需求爲導向(xiàng)，以應用促發(fā)展，將(jiāng)信息技術深入應用于工程運行管理與維護中，并加強信息化建設與精細化管理的融合，利用信息技術爲精細化管理創造高效的運行平台，以水利信息化推進(jìn)水利現代化。

2001年，管理處開(kāi)發(fā)了基于單機的高港閘站無紙化辦公系統、曆史數據查詢系統。2003年，管理處開(kāi)發(fā)了基于C/S模式的高港船閘運行微機管理信息系統。

2011年，管理處研發(fā)的“大型泵站信息管理系統”，具有泵站調度、運行、安全、設備、資料等工程信息管理功能(néng)，實現了遠程監控和相關信息查詢，并支持在手機上查看，爲泵站的優化調度、經(jīng)濟運行和故障追蹤等提供了技術支撐。此系統被評爲江蘇省水利科技優秀成(chéng)果二等獎。

2012年，管理處研發(fā)了“裡(lǐ)下河湖泊湖蕩管理與保護信息系統”，涵蓋基礎地理信息、日常巡查、案件查處、圩區管理、遙感監測、基礎管理資料等多方面(miàn)内容，并將(jiāng)移動網絡GIS成(chéng)功應用于湖泊巡查管理中，成(chéng)果被評爲江蘇省水利科技優秀成(chéng)果三等獎。