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全液壓自動控制可移動大型土方揉性輸送設備在寬淺型河道(dào)開(kāi)挖中的研發(fā)與應用
淮河入江水道(dào)整治工程是國(guó)務院确定的進(jìn)一步治理淮河重點工程之一，該工程通過(guò)實施河道(dào)切灘、抽槽、浚深和堤防及建築物除險加固，使入江水道(dào)全線達到12000 立方米每秒的行洪能(néng)力，江蘇境内工程投資31.2億元，目前已基本實施完成(chéng)。
淮河入江水道(dào)金湖改道(dào)段東、西偏泓抽槽是淮河入江水道(dào)整治工程的重要建設項目，工程主要是對(duì)河道(dào)進(jìn)行疏浚，其中東偏泓抽槽土方量爲738.35萬方，西偏泓抽槽土方量爲752.46萬方，合計共1490.81萬方。
據工程現場項目負責人介紹，國(guó)内對(duì)類似寬淺型河道(dào)的開(kāi)挖普遍采用挖掘機配渣土車施工，但這(zhè)種(zhǒng)施工方法存在運土效率低、受天氣影響大、易造成(chéng)環境污染、安全性較差、作業成(chéng)本相對(duì)較高等缺點。金湖改道(dào)段東、西偏泓抽槽土方開(kāi)挖量較大，采用傳統施工工藝，施工工期較長(cháng)，對(duì)于跨汛期施工工程而言，無法滿足行洪要求；另外，考慮到該工程土方開(kāi)挖棄土區較近的優勢，工程參建單位決定研發(fā)可移動自動輸送設備運送開(kāi)挖土方。
爲此，省淮河入江水道(dào)監管局組織開(kāi)展了“全液壓自動控制可移動大型土方揉性輸送成(chéng)套設備開(kāi)發(fā)和應用”的課題研究，重點就皮帶輸送機桁架、快速組裝、液壓自動化控制系統、移動系統等關鍵技術環節進(jìn)行攻關，并在研究成(chéng)果的基礎上組織制造了全液壓自動控制可移動大型土方揉性輸送設備。
目前，該設備在淮河入江水道(dào)東、西偏泓抽槽工程上得到成(chéng)功應用，并取得了良好(hǎo)的經(jīng)濟效益。其施工工藝流程爲：輸送機行走——輸送機就位——挖掘機裝土——輸送機皮帶輸土——棄土區整平。
這(zhè)套全液壓自動控制可移動大型土方揉性輸送設備的施工工藝與傳統施工工藝相比具有明顯的優越性。
一是更環保、節能(néng)。傳統土方施工主要是用自卸汽車配挖掘機等施工機械施工。在施工過(guò)程中易産生大量揚塵、排放大量尾氣，噪音污染也較大。而采用輸送機設備施工是以電能(néng)爲動力，降低了大氣、噪音等方面(miàn)的環境污染，而且能(néng)源消耗也明顯降低。
二是臨時設施大幅減少。傳統土方運輸車輛施工，需要修築臨時道(dào)路，并要定期維護，事(shì)後(hòu)還(hái)需拆除。而采用輸送機設備施工就不需要修築、維護和拆除臨時道(dào)路。
三是施工更安全。傳統土方運輸車輛施工，現場施工車輛較多，存在明顯交通安全隐患，必須落實專人在現場指揮交通，确保交通安全。而采用輸送機設備施工消除了交通安全隐患，可避免交通事(shì)故發(fā)生。
四是受氣候條件影響小。傳統土方運輸車輛施工，一旦遇到雨雪天氣，因道(dào)路濕滑而無法施工，特别是遇到多雨季節，每場雨後(hòu)基本一個星期無法施工，工效明顯降低，工程進(jìn)度不能(néng)保證，施工成(chéng)本随之提高。而采用輸送機設備施工，雨停即可正常施工，提高了工效，節省了工期，降低了成(chéng)本。
五是經(jīng)濟效益明顯。經(jīng)現場施工測算，每天開(kāi)挖運輸土方6000方，傳統土方施工在500米運距内，需消耗柴油約4.2噸，即每方耗油0.7千克，而輸送系統施工需消耗柴油1.4噸，即每方耗油0.23千克。按目前市場價格8100.00元每噸計算，輸送機施工每方節省柴油0.47 千克，每方節約3.81元。
全液壓自動控制可移動大型土方揉性輸送設備在研發(fā)過(guò)程中，獲得了多項技術成(chéng)果，形成(chéng)了5 項技術創新：一是自由液壓控制的自動化執行系統；二是步行式仿生移動系統；三是快速組合聯接集成(chéng)系統；四是揉性帶連續傳送系統；五是挖土、送土、堆土的最佳匹配參數協調優化。目前，這(zhè)套設備已獲得2項國(guó)家專利，1項水利水電工法。經(jīng)省水利廳專家組鑒定認爲：該項研究成(chéng)果已達到國(guó)際先進(jìn)水平，适合于寬淺型河道(dào)土方開(kāi)挖施工，具有廣泛的推廣應用前景。（供稿：省水利工程建設局 蔣建雲 責編：廳辦公室 栾慶明）